全國多地加氣荒 加氣站盈利被擠壓成主因
今年以來，在中國的大部分地區，霧霾都成瞭一個嚴重的空氣污染問題。發改委的一份報告就指出，年初的一次霧霾籠罩瞭我國面積的1/4，受影響人口約6億人。煤炭燃燒、汽柴油汽車尾氣排放成為霧霾的主要來源。在這種背景下，天然氣已經成為各級政府大力推廣的重要清潔能源。相比汽油，天然氣可要減少排放90%的一氧化碳、72%的碳氫化合物和90%的二氧化硫。因此，在這兩年，天然氣得到瞭各級政府的積極推廣和利用。但與此同時也伴著著很多問題。如今，越來越多的出租車、公交車以及私傢車改用天然氣做燃料，對壓縮天然氣加氣站的需求也逐漸增加，也就是我們經常聽到的CNG加氣站。我們的記者在調查中發現，今年夏天，天然氣轎車加氣難的現象開始在多個大中城市中凸顯。記者日前在福州鰲峰洲加氣站看到，排隊等待加氣的出租車已經排出有近三百米遠，這種現象一般都是在油價上漲的前夜才能看到。而這種排隊等待加氣的現象，近期在這個加氣站已經持續瞭一段時間。福州某加氣站工作人員告訴記者：最近一段時間都是這樣。記者問：一般司機要等多長時間才能加上一次氣？工作人員說：那要分時段，有些時段可能十幾分鐘，有些時段可能要一個小時，就像現在的話，可能要接近一個小時。一位福州出租車司機告訴記者：氣站不夠嘛，現在的士不斷的增加， 雖然說比油化便宜一點瞭，但是呢，時間浪費掉等於就是說比那個燒油的還貴，算起來比燒油還貴瞭據記者瞭解，福州市首批天然氣汽車上路已近3年，但截至目前，建成投用的加氣站才7座，在建的也隻有6座。閩能燃氣綜合部經理 肖振邦告訴記者：天然氣的推廣，最大的問題還是土地的問題，政府也大力支持，那是應該這個，因為它的特殊性，規劃行業這個手續還是比較繁瑣，從這個規劃消防各個方面，那這個都要嚴要求。據記者瞭解，福州的加氣難僅僅是各大城市加氣難的一個縮影，今年夏天，武漢、石傢莊、天津、沈陽等地都相繼出現天然氣車加氣難的問題。國傢發改委雖然從7月10日上調瞭非居民用天然氣的價格，但出租車加氣站零售價格未經批準不許擅自調價。因此，加氣站的上遊漲瞭價，但零售價沒漲，這更加劇瞭加氣難的現象。一位沈陽出租車司機告訴記者：有的時候（加氣站閥門）都不全開，一開就開幾個，車就堵在這地方瞭，等他發現車堵那瞭，他才出來開成本快速上漲 民營加氣站不堪重負要退出加氣站建設的滯後，是加氣難的一個主要原因。記者在調查中瞭解到，各地政府、包括中石油中海油等企業目前都在積極參與加氣站的建設。但就在加氣站緊缺的時候，記者卻發現，有些加氣站的經營者正準備退出。為什麼會出現這種情況呢？2013年的夏天，全國都彌漫在高溫酷暑中。當記者見到於強的時候，感到的卻是一種低沉和無奈。山東濰坊液化氣經銷商 於強說：那段心情是相當難受，可能我們要收縮一下，至少我們暫時不打算再投資瞭於強在山東濰坊經營著一傢液化天然氣加氣站。2012年，國傢出臺鼓勵民間資本擴大能源投資的政策，讓於強看到瞭天然氣領域的商機，經營初期一切順風順水，利潤也能達到10%左右。不過進入2013年春天，於強開始覺得有點不對勁，先是氣源經常斷貨，5月之後，液化氣的價格還出現瞭快速上漲。山東濰坊液化氣經銷商 於強跟記者說：你看，這是5月份，給我們的價格還是3500元/噸，6月份就是4200元/噸，到7月5日，就已經4800元/噸，最高到5100元/噸價格的上漲，不僅導致成本的上升，更重要的影響是客源的流失，於強的加氣站顯得冷清起來。而同樣的狀況，令於強的一些同行朋友，甚至開始打退堂鼓。山東濰坊液化氣經銷商 於強告訴記者：調價第二天，我接到他（朋友）電話告訴我，轉讓瞭51%的（加氣站）股權天然氣價格的持續上漲，不但讓於強這樣的小型商戶吃不消，也迫使規模較大的民間資本放緩瞭擴張。在山東最大的液化天然氣經銷商恒通燃氣，記者瞭解到，今年預計建設10座加氣站的計劃，可能隻能完成一半。恒通能源副總經理 劉振瑋告訴記者：能放緩一些，我們做的加氣站，在這個位置上，我們會更加慎重的去考慮為瞭理順天然氣價格機制，國傢發改委發佈通知，從7月10日起，調整非居民用天然氣門站價格，調整後，加氣站上遊價格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。中國能源信息網 首席信息官 韓曉平告訴記者：漲價也是勢在必行 但是漲價並不能解決所有的問題 我們接下來應該做更多的就是改革，根本的問題還是開放我們的市場，讓各種企業可以開發各種氣類資源。新聞特寫：一位LNG重卡司機的成本賬在天然氣產業鏈當中，加氣站屬於中遊行業，下遊行業是直接使用天然氣的行業，比如使用壓縮天然氣的出租車，使用液化天然氣的LNG重型卡車等等。這些行業對天然氣價格又有怎樣的感觸？在采訪中，我們的記者遇到瞭一位開天然氣卡車的司機師傅，他給我們算瞭一筆賬。記者見到薄師傅的時候，他剛剛從哈爾濱返回山東壽光。從2005年開始，薄師傅就一直在壽光到哈爾濱這條線上，跑蔬菜運輸。LNG重卡司機 薄師傅告訴記者：這趟跑的不太好。記者問：怎麼不好？薄師傅說：氣漲錢呢。記者問：漲瞭多少？他說：頭兩個月得漲瞭一塊錢。2012年，油價一路上漲，跑長途的薄師傅一直在想辦法降低成本，最終他想到換一輛不燒油的車。LNG重卡司機 薄師傅說：當時不是國傢有什麼買這車有補貼，完瞭新能源裡面就是環保，各方面都好，跟柴油車比一趟，還能多掙個三千多塊錢、四千塊錢。薄師傅給記者算瞭一筆賬，燒天然氣的LNG重卡，比普通柴油車要貴8到10萬，2012年的時候，每一百公裡加氣要比加柴油便宜80元左右，從壽光到哈爾濱來回一趟大約3200公裡，每趟能省2500多元。如果每個月跑四趟，八個月就能收回成本。可是今年天然氣價格持續上漲，薄師傅的願望落空瞭。LNG重卡司機 薄師傅告訴記者：這是我往回走的單子，現在達到瞭六塊五，這是在遼寧礦山能源那加的。記者說：這是六塊五瞭。之前是多少錢？薄師傅說：之前是五塊五，之前我們在頭兩個月的時候是五塊五。薄師傅告訴記者，在年初天然氣沒漲價之前，從壽光到哈爾濱來回一趟費用在1萬元左右，其中加氣費大約6000多元，其餘還包括餐費、裝卸費、過路過橋費，而現在天然氣價格上漲之後，加氣費就要漲到9000元左右，整個費用上漲瞭30%。幾乎把省下的油錢全部吃掉。成本的上漲，也讓薄師傅運送的蔬菜失去瞭價格優勢。記者問：以前沒有漲錢之前，你和其他用油的車，這個菜價會便宜多少？郭師傅說：便宜得一兩毛錢呢。記者問：現在呢？郭師傅說：現在基本都持平瞭，降不下來價格瞭。菜價肯定要漲錢瞭，你這邊運輸成本提高瞭以後，他那個（價格不漲），我們這邊掙不著錢瞭。天然氣與煤炭價差拉大 清潔煤制氣受青睞這邊天然氣價格上漲，另一邊煤炭的價格卻在大幅下挫，環渤海動力煤已經從一年前的每噸700元跌到現在的540元左右。天然氣和動力煤之間的價格差也創下瞭50%的新高，這一差價讓頁巖氣、煤制氣、煤層氣等非常規天然氣資源開始受到追捧，接著來看記者的報道。馬良是沈陽法庫縣一傢燃氣公司的負責人，公司的主要業務就是將煤加工成清潔煤氣供應給客戶使用，最近以來，馬良感受到市場出現瞭明顯的變化桃園蘆竹房貸信貸南投名間信貸。沈陽科達節能燃氣公司副總經理馬良表示：我們去年下半年供應瞭4到5傢的用戶，但是今年上半年有8到12傢的用戶現在就是爭著和我們簽約，要用這個氣，因為大的背景主要是天然氣漲價。我這個成本隻相當於天然氣的大約70%左右.由於空氣的環保要求越來越高，傳統的，高污染的能源利用方式正在被清潔能源逐漸取代。一些陶瓷、玻璃等行業中的企業，都已開始用清潔煤氣來取代污染嚴重的傳統煤氣爐。沈陽科達節能燃氣有限公司副總經理馬良說：這是我的工藝技術決定的。通過除塵、通過脫硫，我這個就是說這個氣是比較清潔的工業煤氣某陶瓷有限公司 副總經理 鐘小清說：整體來說還是感覺很不錯，起碼一個就是煤灰，一些煤灰，包括一些焦油等等，一些酚水等等一些方面，然後得到瞭一個解決清潔煤氣除瞭相對於天然氣成本優勢明顯，也符合當地的環保要求。遼寧法庫開發區環保局局長 朱晨陽說：現在可以說咱們有70%都在使用有天燃氣的，咱們今年年過所有企業都要改用這個集中式供氣，如果這個所有企業全部取消這個自制小煤氣的話，咱們每年能夠減排二氧化硫的話，就能達到9000多噸。2012年，我國天然氣用量達到1475億立方，增長12.5%，但隨著價格逐步上漲，天然氣漸漸失去成本優勢。而煤炭的持續下跌，使得煤制氣、煤層氣等非常規能源開始有瞭更多的市場。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-11/1569﹝軍公教貸款率利最低銀行88077.html
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